Schachinger elektrifiziert seine Lkw-Flotte und entwickelt den Logistikpark mit 40 Schnellladestationen, einer 7-MW-Photovoltaikanlage (PV), PV-Anlagen auf Carports und Lkw-Stellplätzen, einer Freiflächen-PV-Anlage, Photovoltaikanlagen auf Dachflächen sowie Batteriespeichersystemen (BESS) zu einem E-Mobilitäts-Hub. Diese Anlagen arbeiten als integriertes Energieökosystem zusammen und ermöglichen die Elektrifizierung großer Fahrzeugflotten, während gleichzeitig der Wert der erneuerbaren Energieerzeugung maximiert wird.
Ein zentraler Bestandteil dieser Transformation ist das Co-Location-Batteriespeicherprojekt von Powerlink. Die Anlage umfasst ein 7,5 MW / 20 MWh Lithium-Eisenphosphat-Batteriespeichersystem (LFP-BESS) von AlphaESS, das direkt im Logistikpark von Schachinger in Hörsching, Oberösterreich, errichtet wird. Die Inbetriebnahme des Batteriespeichers ist bis Mitte Oktober 2026 vorgesehen, der vollständige Projektabschluss bis Mitte November 2026. Die Flexibilität des Gesamtsystems wird optimiert und sowohl auf den Regelenergie- als auch auf den Stromgroßhandelsmärkten vermarktet.
Wie schafft ein Batteriespeichersystem Mehrwert in einem Logistikzentrum?
Die Integration von Batteriespeichern an Logistikstandorten verändert die Wirtschaftlichkeit des Energieverbrauchs und der Flottenelektrifizierung grundlegend. Wie Lukas Skarabela, Energie- und Mobilitätsbeauftragter bei Schachinger, erklärt: „Ein Batteriespeichersystem bietet einem Logistikunternehmen viele Vorteile. Einerseits ermöglicht es Peak Shaving und trägt damit zur Reduzierung netzbezogener Kosten bei. Andererseits können wir dadurch einen deutlich größeren Anteil des von unserer eigenen Photovoltaikanlage erzeugten Stroms selbst nutzen. Dies erhöht unsere Energieunabhängigkeit und macht uns weniger abhängig von Stromlieferanten und Netzbetreibern.“
“Der Plan ist einfach: Den tagsüber erzeugten Solarstrom speichern und nachts nutzen, Lastverschiebung betreiben und die verbleibende verfügbare Kapazität für die Teilnahme am Stromgroßhandelsmarkt und an den Regelenergiemärkten nutzen, um zusätzliche Erlöse zu erzielen.“ - Sebastian Wöhrnschiml, Projektmanager bei Powerlink.
Das Projekt geht über die Senkung der Energiekosten, die Optimierung des lokalen Energieverbrauchs und die Steigerung der Energieautarkie hinaus: Die Teilnahme an den Energiemärkten schafft ein zusätzliches Geschäftsmodell und erschließt neue Erlösquellen. Damit unterstreicht das Projekt die wachsende Bedeutung von Revenue Stacking für Batteriespeichersysteme. Anstatt nur einem einzigen Anwendungsfall zu dienen, schafft das BESS durch mehrere Anwendungen Mehrwert:
- Peak Shaving und Reduzierung von Leistungsspitzenkosten
- Steigerung des PV-Eigenverbrauchs
- Lastverschiebung und Energieoptimierung
- Unterstützung der Ladeinfrastruktur für E-Lkw
- Teilnahme an Regelenergie- und Stromgroßhandelsmärkten
Durch die Vermarktung der Flexibilität schafft das Projekt ein nachhaltiges Geschäftsmodell, das die langfristige Wirtschaftlichkeit sowohl der Energieinfrastruktur als auch des Logistikbetriebs verbessert
Von Diesel-Lkw zu vollelektrischen Lkw
Schachinger verfolgt das Ziel, seine Lkw-Flotte bis Ende 2030 vollständig zu elektrifizieren. Diese Transformation ist Teil der Klimastrategie des Unternehmens, „Roadmap to ZERO“. Wie Lukas Skarabela erklärt: „Wir wissen, dass die Elektrifizierung der einzige Weg ist, um Klimaneutralität zu erreichen.“
Mit Blick auf die Zukunft könnten neue Technologien wie Vehicle-to-Grid (V2G) die Flexibilität und den Mehrwert des Gesamtsystems weiter steigern.
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